ELDT para agencias de tránsito
Qué operadores necesitan ELDT
- Un autobús con peso nominal de 26,001 libras o más requiere CDL Clase B, y un Clase B por primera vez significa ELDT Clase B.
- Un vehículo diseñado para 16 personas o más, contando al chofer, requiere el endoso de Pasajeros, y un endoso P por primera vez significa ELDT de Pasajeros.
- Los operadores que tenían esa clase de CDL o el endoso P antes del 7 de febrero de 2022 no necesitan ELDT para eso.
Los vehículos de paratránsito más pequeños, de menos de 26,001 libras pero diseñados para 16 personas o más contando al chofer, siguen requiriendo CDL con endoso P, así que el ELDT de Pasajeros sigue aplicando.
Qué incluye el ELDT de Pasajeros
Teoría, que termina con una evaluación donde el operador necesita 80 por ciento, y práctica de manejo en un patio o en la calle. No hay un mínimo federal de horas para ninguna de las dos. La práctica de manejo no se puede hacer en un simulador, y el instructor decide cuándo el operador ya domina las maniobras. Las dos partes deben estar completas antes del examen de habilidades. Mira cómo obtener el endoso de Pasajeros.
Dar la práctica de manejo tú mismo
Los gobiernos estatales y locales pueden ser proveedores, y muchas agencias de tránsito se registran para capacitar a sus operadores en sus propios autobuses. Debes registrarte aunque solo capacites a tus propios empleados. El registro es gratis, cada sede de capacitación se registra por separado, y la agencia registra sus propios certificados de práctica de manejo y guarda sus registros por tres años.
Comprar la teoría en línea
La teoría y la práctica de manejo pueden venir de proveedores registrados distintos, y cada uno registra su parte. Las reglas federales eximen a la teoría que se da solo en línea de los requisitos estatales de licencia para instructores, así que un proveedor en línea sirve en todos los estados. Eso libera a tus instructores para el tiempo en el autobús.
El ELDT no es tu programa de drogas y alcohol de la FTA
Los empleados de tránsito cubiertos por las pruebas de la FTA siguen el 49 CFR Parte 655. La FMCSA dice que los choferes que solo hacen trabajo de seguridad regulado por la FTA están exentos de las reglas de pruebas de la Parte 382 de la FMCSA, incluido el Clearinghouse. Las agencias con choferes que también hacen trabajo regulado por la FMCSA deben seguir la Parte 382 para ese trabajo. Nada de esto cambia el ELDT, que es parte de sacar el CDL.
Cómo compran la teoría las agencias de tránsito en ELDT365
Estamos en el Registro de Proveedores de Capacitación de la FMCSA para la teoría de Clase B y Pasajeros. Cada curso cuesta $20 por operador, se registra el mismo día que aprueba y está completo en español. Paga con tarjeta, códigos de asiento o factura para tu orden de compra. Más en nuestra página para flotas.
Preguntas frecuentes
¿Los operadores actuales necesitan ELDT cuando compramos autobuses nuevos?
No, siempre que ya tengan la clase de CDL y el endoso de Pasajeros que piden los autobuses nuevos. El ELDT aplica a una clase o un endoso por primera vez, no a un vehículo nuevo.
¿Nuestra agencia tiene que registrarse en el Registro de Proveedores de Capacitación?
Solo si la agencia da parte de la capacitación, como la práctica de manejo en sus propios autobuses. Si compras la teoría a un proveedor registrado, ese proveedor la registra.
¿Hay un mínimo de horas de práctica de manejo?
No según las reglas federales. Algunos estados agregan sus propios requisitos, así que consulta con la agencia de licencias de tu estado.
¿Los operadores pueden tomar la teoría en español?
Con ELDT365, sí. Todos los cursos están completos en español. Los exámenes de conocimientos y de habilidades del estado siguen las reglas de idioma de tu estado.
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